Вращение Элек.двигателя в разные стороны

[Cruzzz offline]

Актуатор будет использоваться в качестве замка на входной двери.
Питание черз ИБП 12V/ 2A с АКБ на 4,5 Аh

Лет 10 назад делал подобное, для тамбурной двери на старой квартире. Использовал старую автосигналку, в которой можно было выставить время подачи напряжения на исполнительный механизм (устанавливал на 0,5с), без концевиков. Так вооот, пиковый ток в момент упора штока актуатора в демпфер был достаточным, чтобы прегорала вставка на 3,15А. Пришлось воткнуть автомобильный 5А, его хватило. Питание актуатора пришлось сделать отдельным выводом, до стабилизатора, примерно на 10-11В под нагрузкой.

*марку актуатора не помню, что-то распространенно-китайское того периода.

[Pavel13088 offline]

Авто сига это конечно хорошо и самое главное просто купил провода подключил и работает,
но есть недостатки:

1) Брелков програмируется макс 4 шт (это для сигн. от800р.- до 1500р.)

2) Эти брелки постоянно конфликтуют между собой, например открыл первым брелком, попытка закрыть вторым с 5-8 раза нажатия на кнопку брелка, ну и так далее...

3)Большое потребление эл.эн. в режиме ожидания.
АКБ на 4,5Ah не выдерживает более 12 часов просто в режиме ожидания.

[Pavel13088 offline]

Да, для тех кто захочет воспользоваться советую актуатор Saturn MS-2
показал себя как долгожитель даже при перекошеной зимой двери.
Saturn MS-200 лучше не брать, если ригель закусит он не будет пытаться его выдернуть, там
организован плавный пуск для движка хорошо а для меня плохо.

Китайцы померали при удержании ригеля рукой, пых дымок ...:D

[Cruzzz offline]

У меня был старенький Экскалибур, снятый с авто при замене сигналки. Вел себя пристойно (30-40мА в ожидании, 3 брелока работали в любой последовательности). Актуатор таскал массивную задвижку (засов), вот с ним ток прыгал значительно.
Резервным питанием были 8 батареек типоразмера С (наши 343-е) через диод, хватало для уверенного открывания. Пару лет прослужили, дальнейшей судьбы не знаю - сменил жилье.

[Rom@L offline]

Но он должен подаваться то на одно реле то на другое вот в чем весь вопрос и заключается.

Схема Александра это и делает. Кнопка на входе замыкается на минус, реле поочерёдно включаются.
Так как в одном корпусе микросхемы к561тм2 два элемента, второй незадействованный элемент можно использовать для подавления дребезга контактов кнопки (включив его на входе по схеме элемента Х2 в схеме Хакер.rus). Но если в качестве кнопки будет использован действительно mosfet контроллера, можно не заморачиваться, mosfet не дребезжат.
Простое проверенное решение по прерыванию тока через двигатель- два концевика на размыкание в крайних точках хода. И два мощных диода, включенных встречно и впослед с контактами концевиков. Недостатки такого простого решения- возможно
подгорание контактов концевиков, на мощных диодах падает напряжение.
Если усложнять схему, можно найти и более изящное решение. Например контролировать ток через двигатель и при его возрастании когда двигатель упрётся в что то, выключать реле. Для выключения реле чтоб не городить дополнительные ключи можно использовать особенность к561тм2 которая заключается в том что при одновременной подаче высокого уровня одновременно на входы R и S, выходы элемента микросхемы переходят в высокоимпедансное состояние (по русски оказываются в воздухе, уходят в обрыв, отключаются).

[боцман offline]

Актуатор будет использоваться в качестве замка на входной двери.

Тоже делал на автомобильном замке. Подошёл к этому вопросу проще, вывел контакты от замка на обналичку входной двери, в виде двух тонких шурупов. Открывал и закрывал с помощи кроны, меняя полярность. Однажды села крона, пришлось открывать аккумулятором от телефона 4.2V, открыл легко.

P.S. Заранее продумай вопрос с открыванием, если сломается актуатор.

[Pavel13088 offline]

P.S. Заранее продумай вопрос с открыванием, если сломается актуатор.

Ну это я уже продумал, еще есть разъемчик в коробке двери для подачи питания если АКБ умрет.Вот с электронникой проблемы.

:dontknow: